レヴォーグ スバル 価格 [レヴォーグ スバル 価格]
スバル レヴォーグは、北米市場に合わせて大きめのサイズとなりすぎてしまった
レガシィツーリングワゴンに変わり、少し小さいサイズとなるインプレッサワゴンの正式名称です。
現行のレガシィツーリングワゴンでは大きいと感じている方には
少しコンパクトとなって走りも追求できるレヴォーグいいと思います。
画像も公開されているので、要チェックです。
では、ここからはレヴォーグの価格や最新情報をみていきたいと思います。
新型車を購入する時は、ディーラーの下取りには注意して下さい。
ディーラーは値引き額やサービスで付けたオプション代を下取り金額で調整します。
そこで、前もって中古車買取業者で愛車の査定をしてもらい、
下取り相場を確認しておくと、比較もできるし、予算も組みやすくなります。
ディーラーよりも買取業者の方が30万円以上の高値がつく事が普通にあります。
買取査定のおすすめは、買取最大手のガリバー
他よりもいい値段つくし、大手なのでしつこい営業もありません。
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スバル レヴォーグの最新情報によると
「LEVORG」という名前には、「LEGACY：大いなる伝承」、「REVOLUTION：変革」、「TOURINGの新しい時代を切り拓く」という言葉を組み合わせ、『"スバルの大いなる伝承"を引き継ぎながらも、次世代に先駆けた変革により、新たなツーリングカーの時代を切り拓く』という意味が込められているそうだ。車両サイズはまだ不明だが、このレヴォーグは「日本市場向け」ということなので、我が国ではやや大きくなり過ぎたという声も聞かれる現行型レガシィより、コンパクトになることも期待される。
今年のジュネーブ・モーターショーで発表された次世代クロスオーバーコンセプト「SUBARU VIZIV CONCEPT」は、さらに進化した「SUBARU VIZIV EVOLUTION CONCEPT（スバル ヴィジヴ エボリューション コンセプト）」となって日本初公開。
ジュネーブではボクサー・ディーゼルを採用していたエンジンは、レヴォーグと同じ1.6リッター水平対向直噴ターボ"DIT"に変更。これにフロントに１個、リアに２個の電気モーターを組み合わせたプラグインハイブリッド・システムを採用する。
今回はさらに将来の先進安全技術として開発中のオートパイロットシステムが搭載されているそうだ。「スバルブランドが目指す将来のデザインや技術の方向性を示すモデル」であるという。
7人乗りSUVを提案するという「SUBARU CROSSOVER 7 CONCEPT （スバル クロスオーバー セブン コンセプト）」については、コンセプトカーという位置づけながら既に詳細なスペックも明らかにされている。全長4,780mm × 全幅1,800mm × 全高1,705mmというサイズは、同じ７人乗りの現行モデル「エクシーガ」より40mm長く、25mm幅広く、45mm背が高い。
2.5リッター水平対向エンジンと「リニアトロニック」CVTを搭載し、そしてもちろん「シンメトリカルAWD」と呼ばれる４輪駆動システムが組み合わされる。「上質かつ開放感あふれる」という車内には、「大人の遊び心を刺激する個性的で質感高いタンレザーシート」が採用されているそうだ。
ディーラーの下取りには注意が必要です。
性能向上につなげて、燃費を良くしないと売れないですし
かと言って、値段をあげても低価格競争の今は売れません。
なので、ディーラーは自分の利益を少なくしてでも売りたい
薄利多売商法になっています。
そこで、下取りで少しでも利益をカバーします。
皆さんも、ディーラーさんの言うがままに下取りした事ないですか？
たとえ、20万30万という下取り価格を提示されたとしても
中古車買取業者の買取価格の方が、30万近く高い事が普通にあるんです。
ガリバーは業界のなかでも対応が一番よく、しつこい営業がありません。
加えて、高値買取りキャンペーンをしているのでいい値段が出やすい。
査定したからといって、ガリバーに売却しなければイケナイ
なんて事もないので、気軽に査定できますよ。
万が一、ディーラーの下取り査定と同じか、ガリバーのほうが安くても
その金額をガリバーに伝えれば、ガリバーはなんとかしてくれます。
新車を購入する時に、少しでも安くするため
ライバル車や他店舗などの見積りと比較して値引きしますよね。
同じように、下取りに出す車もディーラー以外で査定してもらう事が大事です。
特に、一番融通が聞いて高値が付きやすいガリバーがおすすめです。
業界TOPだから中古車の買取りも業界一ですし
変な営業もありません。安心感が違います。
査定額で30万円もの差がつけば、スバル レヴォーグを
ワンランクグレード高いモデル狙えますし、良質のナビ付ける事できます。
レガシィツーリングワゴンに変わり、少し小さいサイズとなるインプレッサワゴンの正式名称です。
現行のレガシィツーリングワゴンでは大きいと感じている方には
少しコンパクトとなって走りも追求できるレヴォーグいいと思います。
画像も公開されているので、要チェックです。
では、ここからはレヴォーグの価格や最新情報をみていきたいと思います。
レヴォーグ発売前に確認しておきたい事
新型車を購入する時は、ディーラーの下取りには注意して下さい。
ディーラーは値引き額やサービスで付けたオプション代を下取り金額で調整します。
そこで、前もって中古車買取業者で愛車の査定をしてもらい、
下取り相場を確認しておくと、比較もできるし、予算も組みやすくなります。
ディーラーよりも買取業者の方が30万円以上の高値がつく事が普通にあります。
買取査定のおすすめは、買取最大手のガリバー
他よりもいい値段つくし、大手なのでしつこい営業もありません。
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あなたの愛車は今いくら？ガリバーのカンタン無料査定
スバル レヴォーグの最新情報によると
「LEVORG」という名前には、「LEGACY：大いなる伝承」、「REVOLUTION：変革」、「TOURINGの新しい時代を切り拓く」という言葉を組み合わせ、『"スバルの大いなる伝承"を引き継ぎながらも、次世代に先駆けた変革により、新たなツーリングカーの時代を切り拓く』という意味が込められているそうだ。車両サイズはまだ不明だが、このレヴォーグは「日本市場向け」ということなので、我が国ではやや大きくなり過ぎたという声も聞かれる現行型レガシィより、コンパクトになることも期待される。
今年のジュネーブ・モーターショーで発表された次世代クロスオーバーコンセプト「SUBARU VIZIV CONCEPT」は、さらに進化した「SUBARU VIZIV EVOLUTION CONCEPT（スバル ヴィジヴ エボリューション コンセプト）」となって日本初公開。
ジュネーブではボクサー・ディーゼルを採用していたエンジンは、レヴォーグと同じ1.6リッター水平対向直噴ターボ"DIT"に変更。これにフロントに１個、リアに２個の電気モーターを組み合わせたプラグインハイブリッド・システムを採用する。
今回はさらに将来の先進安全技術として開発中のオートパイロットシステムが搭載されているそうだ。「スバルブランドが目指す将来のデザインや技術の方向性を示すモデル」であるという。
7人乗りSUVを提案するという「SUBARU CROSSOVER 7 CONCEPT （スバル クロスオーバー セブン コンセプト）」については、コンセプトカーという位置づけながら既に詳細なスペックも明らかにされている。全長4,780mm × 全幅1,800mm × 全高1,705mmというサイズは、同じ７人乗りの現行モデル「エクシーガ」より40mm長く、25mm幅広く、45mm背が高い。
2.5リッター水平対向エンジンと「リニアトロニック」CVTを搭載し、そしてもちろん「シンメトリカルAWD」と呼ばれる４輪駆動システムが組み合わされる。「上質かつ開放感あふれる」という車内には、「大人の遊び心を刺激する個性的で質感高いタンレザーシート」が採用されているそうだ。
愛車を高く買取りしてもらう方法
ディーラーの下取りには注意が必要です。
性能向上につなげて、燃費を良くしないと売れないですし
かと言って、値段をあげても低価格競争の今は売れません。
なので、ディーラーは自分の利益を少なくしてでも売りたい
薄利多売商法になっています。
そこで、下取りで少しでも利益をカバーします。
皆さんも、ディーラーさんの言うがままに下取りした事ないですか？
たとえ、20万30万という下取り価格を提示されたとしても
中古車買取業者の買取価格の方が、30万近く高い事が普通にあるんです。
ガリバーは業界のなかでも対応が一番よく、しつこい営業がありません。
加えて、高値買取りキャンペーンをしているのでいい値段が出やすい。
査定したからといって、ガリバーに売却しなければイケナイ
なんて事もないので、気軽に査定できますよ。
万が一、ディーラーの下取り査定と同じか、ガリバーのほうが安くても
その金額をガリバーに伝えれば、ガリバーはなんとかしてくれます。
新車を購入する時に、少しでも安くするため
ライバル車や他店舗などの見積りと比較して値引きしますよね。
同じように、下取りに出す車もディーラー以外で査定してもらう事が大事です。
特に、一番融通が聞いて高値が付きやすいガリバーがおすすめです。
業界TOPだから中古車の買取りも業界一ですし
変な営業もありません。安心感が違います。
査定額で30万円もの差がつけば、スバル レヴォーグを
ワンランクグレード高いモデル狙えますし、良質のナビ付ける事できます。
2013-11-06 06:39
レヴォーグ スバル 価格 [レヴォーグ スバル 価格]
アクセラスポーツワゴンとインプレッサスポーツワゴンの積載量について
アクセラスポーツワゴンのラッゲージスペース（後部）は、
インプレッサスポーツワゴンに比べて狭いと聞きますが、
どの程度なのでしょうか？
できれば現行モデルと旧モデルについて両方知りたいと思います。
ラッゲージスペースの積載量（容量）は、スペアタイヤの有無に左右されます。
旧型アクセアは、全車スペアタイヤ標準装備でしたので積載量はデミオよりも少ないです。
新型アクセラは、応急タイヤ修理キット（４ＷＤ除く）に変更されましたので
積載容量が旧型よりも３０リットル近く改善されています。
インプレッサワゴンの積載量は、スペアタイヤが標準装備ですので、旧型アクセラと同等です。
横寸法は、リアストラットサスペション（アクセラはマルチリンク）ですので狭いです。
積載量（容量リットル）は、ラッゲジカバーの有無でも左右されますので、カバーが全車標準装備のアクセラは不利でしょう。
私が確認した感じでは・・・
インプレッサ＝旧型アクセラが少し広い（積載量は同等に近いが少し良い）
旧型アクセラ＝新型アクセラが、かなり広い（スペアタイヤの無い分３０リットル位広い）
旧型のインプレッサは、現行のインプレッサと同等です。
＊２ＷＤのアクセラでの比較です。４ＷＤは旧型アクセラと同じです。
インプレッサスポーツワゴン1.5CS(H6.12製造)のMT車を中古で購入し、この度買い替えを考えてます。
他の車種への乗り換えも考えてますが、（これについては別に質問させてもらってます。）そのまま現行モデル(1.5iまたは1.5iS)に乗り換えることも考えてます。
正直CSでかなり満足していたのですが、現行モデルはCSに比べてどのような違いがあるのでしょうか？
CSではコンパクトで低スペックな割にキビキビ走ってくれるところ、そこそこの収容能力などが私のライフスタイルとあわせてかなりマッチしていたと思ってます。
あとこれは個人的な趣味になってしまいますがフォルム、頑丈な車体の剛性も気に入ってます。
このあたり詳しい方がいらっしゃったら是非教えてください。
今のクルマに満足しているなら、現行のインプレッサワゴンに乗り換えれば失敗のリスクは少ないと思います。フォルムは代わりますが、車体の剛性は新型のが高いでしょうし。インプレッサはクルマの設計時に２Ｌクラスまで想定しているので、他の１．５Ｌだけのモデルよりはしっかりしているのだと思います。
インプレッサスポーツワゴンとアネシスについて
７月に中古のインプレッサを買おうと思います。
セダン系が好きなので、アネシスの方を買おうと思います。
質問なんですがワゴンとアネシスの違いって何でしょうか？
値段や人気度、燃費や走りの性能などを教えてくださると助かります。
>ワゴンとアネシスの違いって何でしょうか？
単純です。
ワゴンは先代まで設定されていたワゴン仕様、アネシスは現行のセダンです。
多分「ワゴン＝ハッチバック」と勘違いしているのかもしれませんが、先代までのインプレッサはスポーツワゴンとセダンの２種類があり、現行は５ドアハッチバックとセダン（サブネーム：アネシス）の２種類です。
現行のハッチバックとセダンのアネシスの比較なのか、先代までのスポーツワゴンと現行セダンのアネシスの比較なのかですが、正直、現行のアネシスは不人気です。
ただし、今後ＳＴｉ仕様の４ドアが出ますので、ＳＴｉブランドとしてのセダンは人気が出るでしょう。
走りを求めるならハッチバック有利。
レースをするためにハッチバックに変更したんですから・・・（ラリーですが）
価格的にはピンキリですが、アネシスは１００～２００万。
ワゴン？ハッチバック？・・・こちらは年式・グレード・走行距離など含めピンキリですから予算に合わせて検討してください。
燃費と言うくらいですからＳＴｉ・ＷＲＸ・ＧＴなどは選ばないと思いますけど・・・
ちなみにアネシスは大柄なボディですから１．５リッター車だと力不足に感じますし、燃費的にもライバル他車（カローラやアクセラ）より劣ります。
まあ、燃費の良くないスバル製乗用車ですから・・・（スバル製軽はそこそこ燃費良いです）
アクセラスポーツワゴンのラッゲージスペース（後部）は、
インプレッサスポーツワゴンに比べて狭いと聞きますが、
どの程度なのでしょうか？
できれば現行モデルと旧モデルについて両方知りたいと思います。
ラッゲージスペースの積載量（容量）は、スペアタイヤの有無に左右されます。
旧型アクセアは、全車スペアタイヤ標準装備でしたので積載量はデミオよりも少ないです。
新型アクセラは、応急タイヤ修理キット（４ＷＤ除く）に変更されましたので
積載容量が旧型よりも３０リットル近く改善されています。
インプレッサワゴンの積載量は、スペアタイヤが標準装備ですので、旧型アクセラと同等です。
横寸法は、リアストラットサスペション（アクセラはマルチリンク）ですので狭いです。
積載量（容量リットル）は、ラッゲジカバーの有無でも左右されますので、カバーが全車標準装備のアクセラは不利でしょう。
私が確認した感じでは・・・
インプレッサ＝旧型アクセラが少し広い（積載量は同等に近いが少し良い）
旧型アクセラ＝新型アクセラが、かなり広い（スペアタイヤの無い分３０リットル位広い）
旧型のインプレッサは、現行のインプレッサと同等です。
＊２ＷＤのアクセラでの比較です。４ＷＤは旧型アクセラと同じです。
インプレッサスポーツワゴン1.5CS(H6.12製造)のMT車を中古で購入し、この度買い替えを考えてます。
他の車種への乗り換えも考えてますが、（これについては別に質問させてもらってます。）そのまま現行モデル(1.5iまたは1.5iS)に乗り換えることも考えてます。
正直CSでかなり満足していたのですが、現行モデルはCSに比べてどのような違いがあるのでしょうか？
CSではコンパクトで低スペックな割にキビキビ走ってくれるところ、そこそこの収容能力などが私のライフスタイルとあわせてかなりマッチしていたと思ってます。
あとこれは個人的な趣味になってしまいますがフォルム、頑丈な車体の剛性も気に入ってます。
このあたり詳しい方がいらっしゃったら是非教えてください。
今のクルマに満足しているなら、現行のインプレッサワゴンに乗り換えれば失敗のリスクは少ないと思います。フォルムは代わりますが、車体の剛性は新型のが高いでしょうし。インプレッサはクルマの設計時に２Ｌクラスまで想定しているので、他の１．５Ｌだけのモデルよりはしっかりしているのだと思います。
インプレッサスポーツワゴンとアネシスについて
７月に中古のインプレッサを買おうと思います。
セダン系が好きなので、アネシスの方を買おうと思います。
質問なんですがワゴンとアネシスの違いって何でしょうか？
値段や人気度、燃費や走りの性能などを教えてくださると助かります。
>ワゴンとアネシスの違いって何でしょうか？
単純です。
ワゴンは先代まで設定されていたワゴン仕様、アネシスは現行のセダンです。
多分「ワゴン＝ハッチバック」と勘違いしているのかもしれませんが、先代までのインプレッサはスポーツワゴンとセダンの２種類があり、現行は５ドアハッチバックとセダン（サブネーム：アネシス）の２種類です。
現行のハッチバックとセダンのアネシスの比較なのか、先代までのスポーツワゴンと現行セダンのアネシスの比較なのかですが、正直、現行のアネシスは不人気です。
ただし、今後ＳＴｉ仕様の４ドアが出ますので、ＳＴｉブランドとしてのセダンは人気が出るでしょう。
走りを求めるならハッチバック有利。
レースをするためにハッチバックに変更したんですから・・・（ラリーですが）
価格的にはピンキリですが、アネシスは１００～２００万。
ワゴン？ハッチバック？・・・こちらは年式・グレード・走行距離など含めピンキリですから予算に合わせて検討してください。
燃費と言うくらいですからＳＴｉ・ＷＲＸ・ＧＴなどは選ばないと思いますけど・・・
ちなみにアネシスは大柄なボディですから１．５リッター車だと力不足に感じますし、燃費的にもライバル他車（カローラやアクセラ）より劣ります。
まあ、燃費の良くないスバル製乗用車ですから・・・（スバル製軽はそこそこ燃費良いです）
2013-11-06 05:39
